EVO X與STi在筑波賽道上演巔峰對決之戰 - Autoblog 中文版
全新BMW 3系硬頂敞篷跑車榮獲2008 iF設計金獎 (3/18/2008) 讀者回應 (Page 1) 1. 如果以單圈記錄來講,這樣子相當不太公平,因為駕駛再如何厲害,人為因素決定車子的紀錄,如果用請麥克舒馬克來幫EVO X跑呢? 我相信可能STI應該會輸吧? 應該起碼兩位駕駛各交換座車各跑二三十圈,然後平均起來再跟另一位駕駛的記錄平均,這樣子比較能測出是否真的車子性能不好! Posted at 2:27AM on Dec 7th 2007 by V-net 2.
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EVO扫盲贴 GTKINGS.COM :.GRAN TURISMO CHINA LEAGUE - powered by phpwind.net
在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮 [url=www. gtkings.com/forum/read.php? tid=37470] 图片 [/url] LANCER EVO I问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。其不仅洗刷「速度优异但转向不良」之批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如之「全面型」的进化版本。排除第一代的缺点，二度进化的EVO II历经诸多的变更。 EVO I所搭配的是195/55R15的轮胎，而EVO II则用上205/60R15的轮胎，因此后叶子板亦进行加宽工程。另外，轮距加大10mm，前、后轴距分别加大15mm、10mm，以改善稳定性。悬吊系统包含防倾杆、摇臂、避震器等均施以细部改良，大大提升了弯中的极限性能。来令片的改良加强了制动性能，1.5向机械式LSD的大胆采用，大幅提高过弯时的可控制性。外观方面，前保杆加上了下巴，后翼形状略为变更，轮圈采用与WRC参赛车相同的OZ五爪式制品，整体的成熟度更上一层楼。简而言之，EVO II即追求彻底成熟的房车，GSR与RS合计限量上市5000台. #123;整的扰流板。限量上市6000台的EVO V堪称「完美成熟」的境界，唯一可以确定的是，进化的脚步并不会就此打住。 轮距加宽大幅提高转向性能的EVO V，成功地赢得1998年WRC的车手、车队双料冠军。但为了迎合1999年WRC空力套件之比赛规定而展开尺寸变更，于是在1999年1月22日，EVO VI正式问世 1999年WRC新规定的内容是，空力套件必须? #123;于车体之内，所以EVO VI除了倾全力消除前保杆和后尾翼的突出部外，并实现与EVO V同水平的冷却效果与空力性能。车牌位置的修改、雾灯的小型化及独具特色之半球状的雾灯罩等而增大冷却开口的面积，并多多少少地减少些风阻。至于虽然将后尾翼小型化，但可? #123;式的双翼片，确保了充足的下压力。车辆的? #123;效方向从动力转移至耐久性升级基于EVO V以2L排气量发挥最大马力280匹、峰蹬ち? 8kgm的惊人实力，此次变更目标锁定于信誉性的升级。首先是活塞使用冷却槽方式，此乃利用机油循环于活塞顶部，来冷却活塞并提高耐爆震极限。不过，由于这种方式使油温上升，故气冷式机油冷却器规格加大，增加23％左右的散热量，同时采用从前保杆的进气口引入冷却空气，并从侧面排出热气的设计。再者，并改良冷却水管路，增加循环水量，而大大地增进整个引擎的冷却性。此外，油底壳形状亦加以改良，以因应油温的增高。 RS车型还采用世界最早之钛、铝合金涡轮。此曾经在WRC战场上试炼过，由于十分轻巧，不但减少大约50％的回转惯性力矩，同时改善引擎反应性。而在传动系统方面，离合器因承受强大扭力而进一步升级，并将双板式离合器列为RS车型的选用配备。这种双板式离合器使用耐久性优异的超耐热硬度合金材质，可耐传动扭力达标准型离合器1.3倍以上。悬吊系统也施以改良EVO V着眼于抑制侧倾的设定，但EVO VI则着重于上下弹跳的? #123;效。为了达成此一目标，EVO VI变更悬挂几何角度，降低防倾杆中心高度，增加轮胎接地性能。后方不单是传统的铝制悬梁而已，就连后摇臂、拖曳臂、传动轴等全部改为锻造铝材，以实现轻量暨高刚性的目标。车体补强作业亦是EVO历来最严谨的，前后车窗周边以及后行李箱周边约增加了130点的焊接点，引擎室内的钢板厚度亦加厚，并在接合处使用工业胶水再次补强，使得车体的刚性有更长足的进步。与EVO V之GSR车种一样，Brembo煞车系统列为标准配备，并改良卡钳形状来增进刚性。轮胎方面，GSR：225/45ZR17、RS：205/60R15规格均为标准设定。随着Makinen夺下四连霸的车手冠军，LANCER EVOLUTION的声誉如日中天，限量7000辆的EVO VI早已销售一空，在年底的东京车展中曾展出EVO VI的Makinen纪念版--EVO VI.
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Evo. 1：1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.
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三菱_EVO_网易车库_网易汽车_买车第一站
【EVO 贴吧】 已有 53 位对EVO感兴趣的网友发表了看法 进去看看 221.205. 161. * 认为： 支持 ( 0 ) 2008-02-03 09:31:25 你必须要搞清楚A6L和EVO根本不是一个档次的车，相比EVO差多了，还有EVO是40多万的车，你居然说是20多万，我怀疑你根本没有做过EVO更不要说开了，单从你说话语气能看出你年纪还小，还要考虑A6L？？我估计你的经济能力最多就是个能买辆QQ，还是0.8经济型的。 221.205. 161.
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改装之王三菱Evo--腾飞麦卡
简史Evo. 1：1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.
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Büeler Motorsport Mitsubishi Lanc... Büeler Motorsport Mitsubishi Lancer EVO 6 标签： büeler motorsport mitsubishi 上传： 沁芳溪 2006-10-15
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最新评论 1. re: BBC0227homework HI, GUY~YOUR ARTICLES AND MATERIALS ARE QUITE USEFUL. AND IT IS NECESSARY FOR ME TO VISIT YOUR BLOG... (QINGXIA-SALLY) 2. re: The Economist/0223homework 今天看到你的留言了咯.. 音频很大,要一个个上传可能比较麻烦... 如果你喜欢的话,可以去www. ecocn. org看看哦o(∩_∩)o... (塔兰泰拉) 3. re: Advanced/0220homework 我也很开心能够认识你这一女子@Jamie Liu (木头) 4. Je suis contente de vous voir Hi, I got here by chance. Wandering around on the internet, I drained myself away by the desperate l... (Jamie Liu) 5. re: The Economist/0218homework 支持哦^_^ (乖乖女小熊) 博主置顶推荐 BUSING WITH： TEM8,BECHIGHER,INTERPRETER. -- VOA,BBC,NPR,CNN,SSS. --- THE ECONOMIST,READER'S DIGEST. --- YALE OPEN SOURSE COURSE,DAILY BREAKFAST.
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